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何况还在几天后“出东谈主料思”地看望了中国
特斯拉在印度有一场讼事，目下进行时。
印度德里高级法院5月3日的一份记载知晓，马斯克旗下的汽车制造企业特斯拉公司对一家名为“特斯拉电板好意思国有限包袱公司”的印度电板制造企业发告状讼，指控其商标侵权。一时刻，特斯拉状告“印度特斯拉”的新闻在当地激发了公论飞腾。
马斯克4月背信印度之行，不知是否与此相干。不外，马斯克访印事小，印度市集声誉事大。
纯印度企业：“Tesla Power USA”
凭据法院公布的诉讼细节，这家总部位于印度古尔冈市的电板制造企业，弥远自名“特斯拉电力”，使用“特斯拉电板（Tesla Power）”“特斯拉电板好意思国（Tesla Power USA）”等商标进行宣传和销售。
特斯拉公司在法庭上称，2022年就发现这家印度企业在使用我方的商标，并于往日4月18日向对方发送了停用见告，但对方于今仍在使用这一商标，因此特斯拉被动诉诸公堂。
“印度特斯拉”则辩称，其主要业务是制造“铅酸电板”，意外分娩电动汽车。法院允许“印度特斯拉”在3周内提交书面申辩材料，第二次听证会将于5月22日举行。
路透社报谈称，在此案发生前，马斯克底本权略于4月21日看望印度，并会见印度总理莫迪，两边此前均对此进行了高调宣传，但行前马斯克以“事务忙碌”为由推迟了这次访印行程，何况还在几天后“出东谈主料思”地看望了中国。这也让两家公司间的民事诉讼纠纷激发了正常的公论平和。
特斯拉赞助者以为，“印度特斯拉”手脚一家印度企业却在商标中加注“USA”字样，同期在告白中声称其总部与特斯拉公司一样位于好意思国特拉华州，有较着的“龙蛇混杂”嫌疑。令东谈主啼笑齐非的是，“印度特斯拉”的赞助者则对特斯拉进行了严厉品评，称既然特斯拉在中印竞争中聘请拥抱中国，就不要再阻抑一家印度电板企业了。
精确示好，换不来马斯克的站台？
事实上，自印度投入大选季以来，在印度相干特斯拉的新闻就充斥着浓郁的政事色调。
印度大选已于4月19日初始，将于6月4日公布放手，历时近一个半月傍边。大选前，莫迪政府出台了专诚针对电动车分娩企业的降税战略。
新政法规，独一企业同意投资至少415亿卢比（约合5亿好意思元）， 宁波市海联电器有限公司3年内初始在土产货工场分娩电动汽车， 海伦市嘉匹服务器有限公司即可获取税收优惠。此外，首页-汉茂索皮革有限公司订价在3.5万好意思元以上的入口电动汽车在5年内将只需交纳15%的关税。新政之前，印度对4万好意思元以下的入口汽车征收70%的高额关税，对4万好意思元以上的汽车课税更是高达100%。
特斯拉为了优化其全球产业布局，2023年就权略在印投资一家年产量达50万台，总投资额达20亿至30亿好意思元的电动汽车分娩工场，但印度的高额关税一直是特斯拉的主要费神之一。
一些印度驳倒东谈主士以为，特斯拉最低廉的车型Model 3的起售价约为3.8万好意思元，莫迪政府3.5万好意思元的降税门槛似为特斯拉专设，示好意味较着。在选前公布这一战略，并在选举技术邀请马斯克来印会面，即是但愿马斯克为莫迪站台，拉抬选情。对此，印度买卖和工业部长戈亚尔赐与了否定。
4月20日马斯克晓谕推迟访印，迅速成为印度这次大选的热点议题，印度各反对党纷纷就此对莫迪政府发起苛虐公论攻势。
反对党“湿婆神军党”的议员查图维迪示意，马斯克推迟看望即是不思被莫迪裹带，废金属为印度东谈主民党站台。另一个反对党印度国大党通告长拉梅什则发文称，马斯克一经把场面看得很明晰了，他知谈印度众人会怎样投票，“届时印度新政府将更积极地实施电动汽车”。
在以“事务发奋”为由晓谕推迟访印不久后，马斯克4月28日在无任何预兆的情况下对中国进行了看望。访华技术，马斯克说很高亢看到中国电动汽车行业迅速发展，并示意：“若是我有好多中国的粉丝，那么情感是互相的，我是中国的超等粉丝。”
这进一步刺激了印度民族主见的明锐神经。一时刻，印度媒体和酬酢网罗平台充斥着对马斯克的品评声浪。固然，对莫迪政府的揶揄调侃相似不竭于耳。
印度第九新闻台播出了一段对于马斯克的片断，诠释注解词称：“中国你好！印度再会！”随后在荧幕上打出的字幕知晓，“十分忙碌的特斯拉事务？取消印度之行一周后即看望中国”。印度政事调侃作者阿卡什·班纳吉在优兔频谈上质疑“马斯克为什么没时刻见莫迪，却随机刻去中国”，该节目在本日获近30万点击。
真话实说，莫迪和印度东谈主民党的竞选上风较着，“真假特斯拉”案件和马斯克的背信对选情或有影响，但影响不宜高估。
“印度听说”VS“外企黑洞”
除了复杂的政事和公论环境，特斯拉赴印投资设厂还濒临着来自印度原土汽车分娩企业巨大的竞争压力。
据了解，印度汽车巨头塔塔汽车公司和马恒达公司此前曾游说印度政府不要对异邦车企裁汰关税。塔塔公司声称，在行业发展的早期阶段，印度电动汽车厂商需要更多政府赞助，裁汰关税将打击通盘这个词产业发展，进而损伤印度的投资环境。
显着，塔塔对“投资环境”的主见，与非印度企业截然相背。近几年来，印度或指控外企涉嫌偷税漏税，或隔断外企苦求应得补贴，对三星、小米、联思等一众著明外洋企业进行了严厉打压，在赚取了数十亿好意思元利益的同期，也告捷使印度获取了“外企黑洞”的名号。
这些外企的遭受，一言难尽。恰是在外洋公论场兴起的“印度崛起”“印度古迹”“东谈主口红利”等造势海浪下，异邦企业纷纷前来印度投资，未始思却是乘兴而来，战败而归。
印度官方公布的数据知晓，从2014年至2021年11月，包括好意思国福特汽车在内的2783家在印度注册的异邦公司关闭了在印度的业务，约占在印跨国公司的六分之一。
在这次商标纠纷发生后，有西方媒体5月7日刊文质疑特斯拉是否正在废弃印度。事实上，对于大型跨国企业来说，是否对一个新兴市集进行投资，除了看其是否具有巨大的增长后劲，平正、便利、友好的营商环境亦是紧迫的琢磨成分。
好意思国乔治城大学盘问员布雷斯尼克在分析马斯克这次中国行取得告捷的原因时示意，特斯拉与百度公司缔结了新的协作合同并已通过数据安全测试，相干服从进一步向异邦企业展示了中国的怒放作风，尽管中国政府加大了对数据安全的平和，但异邦公司仍不错在中国与原土企业进行平正竞争。
不行否定的是，特斯拉与印度仍然有着巨大的协作后劲。印度精深的浪费市集、日趋完善的工业体系以及政府不断推出的新动力战略，无时不诱骗着像特斯拉这么有着全球彭胀宏愿的企业。
在印度投资的远景看上去一直很好意思，但外企却不得不面对印度基础要领不够完善、法律要领慢慢而繁琐、东谈主员服从低等挑战。其中最关键的成分，如故投资环境。好意思国媒体评答复：“若是莫得结识的弥远监管战略，特斯拉也难以足下其电动汽车扩展方面的专长，在印度这个独有的市集上进行灵验竞争。”
文/尤铭
责编/山羽
裁剪/子晏、是元不是云废金属
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